|
10.01.2010 | Alfa Romeo 145 (1994-2000).
|
Alfa Romeo 145 debiutowała w połowie 1994 r. Nieco później, pod koniec tego samego roku, zaprezentowana została
odmiana 5-drzwiowa - model 146. Pomimo upływu dziesięciu lat od prezentacji auto nadal podbija serca miłośników
motoryzacji na całym świecie. A ci chwalą je m.in. za dość kontrowersyjny, jak na początek lat 90., wygląd.
Indywidualny charakter samochodu widać i we wnętrzu. Kokpit, podobnie jak karoseria, został narysowany prostymi liniami. Niestety, tworzywa użyte do jego wykonania są ciemne, ich jakość także nie zachwyca. Za to ergonomia - bez zarzutu. Jednak te mankamenty wydają się nieistotne, kiedy zasiądziemy w fotelach świetnie wyprofilowanych i niezwykle wygodnych.
Po uruchomieniu silnika okazuje się, że taka ich konstrukcja ma uzasadnienie, bo samochód wręcz prowokuje, by wciskać pedał gazu do oporu. Przyjemność podróżowania potęguje układ jezdny - auto prowadzi się pewnie.
Sceptycy powiedzą, że silniki Alfa Romeo są głośne. Fani marki odpowiedzą zaś, że odgłos pracy jednostki napędowej musi być słyszalny dla podróżujących. Szczególnie że dźwięk wydobywający się spod maski jest po prostu ładny. Przede wszystkim, dlatego że na początku produkcji montowano w modelach 145/146 trzy jednostki benzynowe typu bokser (1.4/90 KM, 1.6/103 KM oraz 1.7 16V/129 KM). Były one, niestety, dość usterkowe i dwa lata później do oferty wszedł szesnastozaworowy silnik rzędowy o pojemności 2.0 1 i mocy 150 KM. Jednostkę oznaczono symbolem TS (Twin Spark), co wskazywało, że zastosowano w nim dwie świece na każdy cylinder. Nie trzeba było długo czekać, aby jednostki napędowe typu bokser zastąpiono kolejnymi silnikami rzędowymi (1.4 16V/103 KM, 1.6 16V/120 KM, 1.8 16V/144 KM). Do oferty dołączono również silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 1 i mocy 90 KM.
Nabywcy Alfy Romeo 145/146 muszą się liczyć z dużą liczbą drobnych awarii nękających samochód. Na szczęście na rynku dostępnych jest wiele tańszych zamienników oryginalnych części. Sporo elementów pasuje od niektórych modeli Fiata.
Na podstawie tekstu: T. Korniejewa (Motor 12/2005).
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Alfa Romeo 145.
|
