Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> ford -> opisy -> escort ->


Ford - opisy | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Ford Escort | galeria | dane techniczne | wady i zalety.

29.04.2008 |  Ford Escort - do wyboru do koloru.
Ford Escort Nazwa Escort pojawiła się dawno temu, w roku 1967. Pierwsze auta miały kształty konwencjonalne, nawet jak na tamte czasy. Nie porażały też postępowymi rozwiązaniami technicznymi - miały choćby tylny napęd. Na Escorty z przednim napędem trzeba było czekać do 1980 roku. Wtedy to pojawiła się trzecia odsłona modelu, zresztą dość często spotykana nawet dziś. Najwięcej Escortów jeżdżących po naszych drogach pochodzi jednak z ostatniej serii, debiutującej w roku 1990. W ciągu dziesięciu lat produkcji samochód przeszedł jednak dwie poważne modyfikacje. Na szczególną uwagę zasługuje ta ostatnia, z roku 1995. Escort odmienił wówczas swe oblicze (nowy przód z owalnym wlotem powietrza do chłodnicy) i wnętrze (przekształcone na podobieństwo większego Mondeo), wyraźnie poprawiono także jakość montażu. W takiej postaci był zresztą montowany w Płońsku, z rodzimej montowni pochodzi wiele aut, które teraz czekają na zmianę właściciela. Od razu trzeba przyznać, że właśnie ta wersja jest najbardziej godna polecenia, udało się w niej usunąć wiele mankamentów poprzedników.

       Ford Escort Od strony technicznej zmiany nie były jednak zbyt głębokie, sprowadzały się do kolejnych wzmocnień struktury nadwozia i korekty ustawień zawieszenia.

Przez cały okres produkcji dużą zaletą Escorta była wielość wersji nadwoziowych. Obok najpopularniejszy hatchbacków, do wyboru pozostawały kombi, sedany, kabriolety a nawet dostawcze vany. Praktycznie wszystkie są dobrze reprezentowane na rynku wtórnym. Nawet kabriolety, jak na niszowy rodzaj pojazdu, przy odrobinie dobrych chęci da znaleźć się wśród ofert odsprzedaży. Przed zakupem dowolnego Escorta lepiej jednak dokładnie zbadać stan karoserii konkretnego egzemplarza. Rdza jest tu większym problemem, niż u większości konkurentów. Najszybciej atakuje pokrywę bagażnika i tylny błotnik przy wlewie paliwa.

       Ford Escort Wnętrze Escorta nie jest rekordowo przestronne, ale mówienie o ciasnocie, byłoby dużą przesadą. Czwórka pasażerów może liczyć na odpowiednią wygodę. Bardzo duże są bagażniki - od 380 litrów w hatchbacku (to plasuje Escorta w czołówce segmentu) do 490 litrów w sedanie. W sumie dość wygodne auto rodzinne. Jest jeszcze wspomniany kabriolet, ale ten z założenia nie służy do przewożenia towarów. Zresztą nawet on ma kufer o sporej objętości 265 litrów. W samochodach sprzed roku 1995 na słowa krytyki zasługuje jakość wykończenia wnętrza. Twarde, skrzypiące plastiki, tanie materiały obiciowe, nieciekawy kształt tablicy przyrządów - modernizacja była konieczna. Ucichły trzaski, poprawił się wygląd, pozostały pewne niedociągnięcia z zakresu ergonomii czy łatwości obsługi, np. brakuje kontrolki rezerwy paliwa, trudno dostępne są przyciski elektrycznej regulacji szyb. Dość często występują przy tym problemy z dźwigienką przy kierownicy do włączania świateł i kierunkowskazów.

       Ford Escort Oferta silników też robi duże wrażenie - od podstawowych, zaledwie 1,1-litrowych po potężne, turbodoładowane jednostki modelu RS Cosworth. Większość oferty rynkowej stanowią jednak trzy odmiany: dwie benzynowe (1.3 i 1.6 16V) i klasyczny turbodiesel 1.8. Najbardziej godny polecania wydaje się być silnik 1.6 16V, należący do rodziny Zetec. Jednak i on nie jest wolny od usterek. Pierwsze egzemplarze trapione były awariami hydraulicznych popychaczy zaworów, po 200 000 km trzeba też liczyć się z podwyższonym zużyciem oleju. Wielu użytkowników doświadczyło awarii regulatora wolnych obrotów. Defekt objawiał się nieregularną pracą (często wręcz gaśnięciem) nierozgrzanego silnika. Do tego dochodzą problemy z alternatorem i rozrusznikiem.

       Ford Escort Nie najlepiej jakość naszych dróg znosi zawieszenie. Często trzeba wymieniać łączniki stabilizatorów i tuleje wahaczy. Zdarzają się przypadki nieszczelności przekładni kierowniczej. Warto się z tymi defektami uporać, bo sprawny Escort zapewnia duży komfort jazdy i nienaganne zachowanie na drodze - nawet według współczesnych standardów nie ma podstaw do krytyki.

Escort nie jest wolny od wad. Wiele z nich jednak bardziej irytuje, niż faktycznie przeszkadza w codziennej eksploatacji. Usterki nie są zbyt kosztowne do usunięcia. A funkcjonalne nadwozie i konkurencyjna cena mogą być argumentami decydującymi o zakupie.

Na podstawie tekstu: Bartosza Zienkiewicza (47/2004 Motor)

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Ford Escort.

Ford Escort Ford Escort Ford Escort Ford Escort

Kobiece spojrzenie...

Ford Escort Mk 7
Ford Escort 1.6 16V pod koniec produkcji.

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.