Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> ford -> opisy -> focus ->


Ford - opisy | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Ford Focus | galeria | dane techniczne | wady i zalety.

30.09.2009 |  Ford Focus (1998-2004) - po latach.
Ford Focus Mk 1 Zaprezentowany w 1998 r. Ford Focus, następca popularnego przez wiele lat Escorta, ale zbudowany całkowicie od nowa, wstrząsnął światem motoryzacji. Choćby dlatego że był całkowitym przeciwieństwem wielu rywali - konserwatywnych, o stonowanej stylizacji.
Co prawda na polskim rynku przez dłuższy czas były oferowane oba modele - Escort i Focus - jednocześnie, to klienci w większości przypadków wybierali nową propozycję Forda. Czas pokazał, że zasłużenie, bo Focus okazał się solidnym autem, a jego nietuzinkowy wygląd wciąż cieszy oko.

       Ford Focus Mk 1 Styl, w jakim zaprojektowano nadwozie i kokpit Focusa, określono mianem New Edge Design. Generalnie samochód był pod każdym względem nowatorski i nie przypominał żadnego innego auta (ewentualnie można się było doszukiwać podobieństwa przednich reflektorów do tych w mniejszym i starszym modelu Ka). Poza tym linie karoserii były (wciąż są) oryginalne i trzeba przyznać, że widok Forda Focusa "ożywia" nieco wygląd w większości szarych i smutnych polskich ulic.
Samochód produkowany był w czterech wersjach nadwoziowych: jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, elegancki sedan oraz praktyczne kombi. Wszystkie odmiany zaprojektowano, wykorzystując w ich liniach głównie łuki i trójkąty, i pomimo nowatorskiego podejścia projektantów wszystkie rodzaje nadwozia podobały się potencjalnym nabywcom.

       Ford Focus Mk 1 Nie dziwi zatem fakt, że obecnie Ford Focus często pojawia się w ofertach odsprzedaży.
Wnętrze Focusa nie rozczarowuje. Kokpit został narysowany w podobnie śmiałym stylu co karoseria. Dodatkowo jakość tworzyw sztucznych użytych do jego wykończenia jest wysoka. Także staranność ich montażu wyróżnia się na tle ówczesnych konkurentów, oczywiście na korzyść Focusa. Projektanci, wdrażając w życie swoje nowatorskie pomysły, nie zapomnieli o zasadach ergonomii, dzięki czemu tablica przyrządów kompaktowego auta jest nie tylko pomysłowo narysowana, ale także ergonomiczna.

       Ford Focus Mk 1 Focus zapoczątkował modę na podwyższone hatchbacki. Wysokie nadwozie sprzyjało wygospodarowaniu dużej ilości miejsca dla pasażerów. Dlatego zarówno z przodu, jak i z tyłu przestrzeni jest pod dostatkiem.
Niewątpliwym atutem jest duża ilość miejsca nad głowami osób zasiadających na tylnej kanapie. W dłuższych podróżach przeszkadzać mogą jednak niezbyt wygodne fotele przednie -wielu użytkowników narzeka na niedostateczne podparcie lędźwiowej części pleców. W rezultacie często sięgają do pokręteł regulacji oparć. Poza tym wnętrze Focusa jest wykończone estetycznie, a obicia tapicerskie nawet w najstarszych samochodach prezentują się atrakcyjnie.
Trudno także narzekać na mały bagażnik - w pięciodrzwiowym hatchbacku mamy do wykorzystania 350 l przestrzeni bagażowej, a w wersji kombi aż 520 l.

       Ford Focus Mk 1 Kolejną po nietuzinkowym wyglądzie charakterystyczną cechą Focusa są jego znakomite właściwości jezdne. Prowadzenie tego auta to czysta przyjemność, bez względu na to, czy jedziemy po dużych nierównościach, czy szybko pokonujemy zakręty. Pozytywne wrażenia z jazdy to niewątpliwie także zasiuga precyzyjnego układu kierowniczego oraz zastosowania dość skomplikowanego, wielowahaczowego tylnego zawieszenia.

       Ford Focus Mk 1 Najpopularniejszymi jednostkami napędowymi spotykanymi w ofertach odsprzedaży Focusów są benzynowe silniki 1.4/75 KM i 1.6/100 KM. Słabszy rozpędza to dość sporych rozmiarów auto od 0 do 100 km/h w nieco ponad 14 s. Ford z silnikiem o pojemności 1,6 1 "setkę" osiąga w około 3,5 s szybciej. Obie jednostki napędowe wykazują przy tym akceptowalne zapotrzebowanie na paliwo w ruchu miejskim - średnio około 8-9 l/100 km.
Także amatorzy sportowej jazdy mogą odnaleźć w gamie Forda Focusa coś dla siebie. Model oznaczony emblematem ST 170 gwarantuje prawdziwie sportowe emocje. Napędzany dwulitrową, benzynową jednostką napędową o mocy 173 KM Focus ST 170 rozpędza się 0 do 100 km/h w nieco ponad 8 s, . oferowany był także z nadwoziem pięciodrzwiowym, zachował więc spore właściwości użytkowe. Jednak utwardzenie zawieszenia okazało się koniecznością, więc ucierpiał na tym komfort jazdy. W ST 170 po prostu trzęsie. Mankamentem Focusów jest na pewno wciąż wysoka cena zakupu oraz dość drogi autoryzowany serwis, choć tańszy niż u konkurentów np. niemieckiej produkcji. Jednak solidność samochodu i spory wybór wersji, zarówno nadwoziowych jak i silnikowych (godne polecenia są nowoczesne Diesle), zagwarantowały temu "kompaktowi" ze znaczkiem Forda rynkowy sukces.

Na podstawie tekstu: Tomasza Korniejewa (Motor 26/2005).

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Ford Focus Mk I.

Ford Focus Mk 1 Ford Focus Mk 1 Ford Focus Mk 1 Ford Focus Mk 1

Ford Focus Mk 1 Ford Focus Mk 1 Ford Focus Mk 1

Kobiece spojrzenie...

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.