Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> ford -> opisy -> mondeo ->


Ford - opisy | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Ford Mondeo | galeria | dane techniczne | wady i zalety.

16.11.2008 |  Ford Mondeo 2.0 TDCi Trend X.
Ford Mondeo III Ford ma szczęście do aut klasy średniej. Najpierw wielki sukces odniosła Sierra. Od roku 1993 o klientów skutecznie walczyło Mondeo pierwszej generacji. Obecna wersja także zrobiła zamieszanie w klasie. Z mocnym i oszczędnym dieslem samochód jest jeszcze groźniejszy dla konkurencji.
Po odebraniu auta do testu przy próbie ruszenia silnik gasł. Złośliwi powiedzą, że trzeba się nauczyć jeździć, ale jeżeli zdarzyło się to kilka razy i ta przypadłość trapiła różnych kierowców, to znaczy, że z samochodem może być coś nie tak. Ale spokojnie. Nie jest wcale tak źle. Trzeba po prostu pamiętać, żeby przy ruszaniu mocniej wciskać pedał gazu, i problem znika. Po przyzwyczajeniu się jazda sprawiała nam już radość. Duża moc i wysoki moment obrotowy, którego maksymalna wartość uzyskiwana jest poniżej 2 tysięcy obrotów, robią swoje. Samochód świetnie przyspiesza od startu. Do osiągnięcia "setki" wystarcza mu mniej niż 10 sekund. Dobra elastyczność czyni wyprzedzanie przyjemnością. Na najwyższym poziomie jest kultura pracy silnika, który pozostaje cichy w każdym zakresie obrotów. Charakterystyczny dla diesli klekot słyszalny jest przez chwilę, zanim motor się nagrzeje. Przeszkadzają szumy wiatru owiewającego nadwozie na wysokości klamek.
Mondeo TDCi jest rewelacyjne w kategorii zużycia paliwa. Podawane przez producenta średnie spalanie poniżej 6 litrów potwierdza się w codziennym użytkowaniu. A jeżeli ktoś lubi bardziej agresywną jazdę, to i tak z trudem uzyska zużycie powyżej 8 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów.

       Ford Mondeo III Podobał nam się bardzo sposób wykonania i wykończenia wnętrza. Tu wszystko jest na wysokim poziomie. Osoby o wzroście powyżej 180 centymetrów nie będą narzekać na brak przestrzeni. Miejsca jest pod dostatkiem na nogi i nad głową. Nawet gdy wysokie osoby stanowią komplet pasażerów, podróżuje się wygodnie. Zapewniają to prawidłowo ukształtowane siedzenia. Zostały idealnie dopasowane do kształtu ciała pewnie utrzymują jadących podczas pokonywania ostrych zakrętów. Materiały użyte do wykończenia wnętrza są bardzo dobrej jakości.
Kłopotów może przysporzyć tylko jasna tapicerka, którą trudno utrzymać w czystości.
Kierowca będzie zadowolony ze swojego miejsca. Przyjęcie prawidłowej pozycji ułatwia regulowana dwupłaszczyznowo kierownica oraz fotel, który oprócz wzdłużnej regulacji ma także elektrycznie sterowane ustawianie wysokości. Dobra jest widoczność we wszystkich kierunkach pomimo mocno pochylonej tylnej szyby.
W przestronnym wnętrzu udało się wygospodarować kilka miejsc na podręczne drobiazgi. Przed pasażerem obok kierowcy umieszczono duży schowek, a na drzwiach obszerne kieszenie. W suficie jest miejsce na okulary, a na konsoli środkowej praktyczny uchwyt na napoje.

       Ford Mondeo III Duże możliwości przewozowe we są w tylnej części. Bagażnik swobodnie zmieści wakacyjny bagaż, a duża klapa umożliwia załadunek większych przedmiotów. Funkcjonalność powierzchni ładunkowej psują dwie rzeczy. Po pierwsze, ściany nie są regularne z powodu wnikających do środka nadkoli. Druga wada to składanie tylnej kanapy, Ford uparcie stosuje dzielenie oparcia, a siedzisko składa się tylko w całości. Przewiezienie większych przedmiotów i jazda w trzy osoby są z tego powodu niemożliwe.
Świetnie zaprojektowano zawieszenie. Sztywne nastawy gwarantują bezpieczne pokonywanie zakrętów, a nawet gwałtowne zmiany pasa ruchu nie doprowadzają do niebezpiecznych sytuacji. Nadwozie cały czas pozostaje stabilne, a kierowca ma świadomość pełnej kontroli nad samochodem. Poprawnie tłumione są także nierówności nawierzchni. Pasażerowie odczuwają tylko przejeżdżanie po większych poprzecznych garbach. Ale nie jest to bardzo uciążliwe. Przez podłużne i wyboje na przykład koleiny samochód przejeżdża jak i gdyby ich w ogóle nie było. Bezpieczeństwo to nie tylko i poprawnie zestrojone zawieszenie. Wszyscy pasażerowie mają trzypunktowe pasy, a ryzyko urazów kręgosłupa zmniejszają zagłówki. Nie zapomniano o zabezpieczeniu dzieci. Foteliki można łatwo przymocować dzięki uchwytom ISOFix. Hamulce wyposażone są w ABS i we wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA). Dynamiczny i oszczędny samochód z bogatym wyposażeniem za 80 tysięcy to ciekawa propozycja. W tej klasie w standardzie powinien się jednak znaleźć jeszcze komputer pokładowy oraz ESP

Na podstawie tekstu: Tomasza Kamieńskiego (AŚ 17/18/2002)

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Ford Mondeo Mk III.

Ford Mondeo III Ford Mondeo III Ford Mondeo III Ford Mondeo III

Ford Mondeo III Ford Mondeo III

Kobiece spojrzenie...

Ford Mondeo I
Ford Mondeo 1.6 CLX - używane.

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.