|
26.02.2009 | Honda Accord - prezentacja.
|
Na początku czerwca pojawiła się w sprzedaży ósma generacja Hondy Accord. Model ten jest kolejnym krokiem Hondy do
zadomowienia się w segmencie premium. A to oznacza rywalizację z Audi, BMW, Alfa Romeo i Mercedesem. Łatwo nie
będzie, ale Accord ma ogromne szansę na sukces.
Samochód klasy premium musi odznaczać się interesującą i nowoczesną stylistką (ale nie awangardową, gdyż
dziwactwa nie są mile widziane), a ponadto jakością wykonania, zastosowanymi materiałami oraz techniką na
najwyższym poziomie. Musi też mieć wyraźny charakter jednoznacznie identyfikujący go z firmą. Czy nowy Accord
spełnia te wymagania? Już niedługo przekonamy się sami, a najlepszym wskaźnikiem będzie poziom sprzedaży.
Nowy Accord nieco urósł. Sedan jest dłuższy o 5 cm i szerszy o 8 cm, natomiast kombi ma taką samą długość jak poprzednik. Rozstaw osi w obydwu wersjach wynosi 2,7 m. Nadwozie nawiązuje do poprzedniej generacji, ale wyraźnie widać nowy kierunek w stylistyce marki. Narysowane jest ostrymi liniami z wyraźnie zaznaczonymi przetłoczeniami nadkoli. Dużym krokiem naprzód jest wersja kombi. Poprzedni model wzbudzał wiele kontrowersji, natomiast bryła obecnej wersji jest mila dla oka i niezwykle dynamiczna. Przynależność kombi do segmentu premium widać w pojemności bagażnika. Ma on zaledwie 406 litrów. Większy o 60 litrów bagażnik ma sedan, jednak ze względu na niewielki otwór, dostęp do kufra jest w nim mocno utrudniony.
Również wnętrze jest zupełnie nowe. Inna jest deska rozdzielcza i konsola środkowa, wyglądem nawiązująca do większego legenda. Szersze o 8 cm wnętrze korzystnie wpłynęło na komfort jazdy.
Gamę silnikową nowego Accorda stanowią trzy gruntownie zmodernizowane jednostki. Dwa silniki benzynowe osiągają moc 156 KM (2.0) i 201 KM (2.4), natomiast diesel 150 KM. Napęd na przednie koła przenoszony jest przez mechaniczne 6-biegowe przekładnie. Do silników benzynowych w opcji jest przekładnia automatyczna, natomiast automat do diesla pojawi się w przyszłym roku. Samochód najeżony jest najnowszą techniką. Systemy takie jak ABS, VSA czy komplet poduszek z kurtynami stanowią wyposażenie standardowe każdej wersji. Bogatsze wersje można wyposażyć w adaptacyjny tempomat (ACC), który utrzymuje stałą odległość od poprzedzającego pojazdu i w razie potrzeby sam zmniejsza prędkość; układ CMBS ograniczający skutki kolizji i ostrzegający kierowcę o grożącej kolizji oraz system LKAS utrzymujący pojazd na pasie ruchu.
Jak przystało na segment premium, już podstawowa wersja jest bogato wyposażona, a zastosowane materiały oraz jakość montażu na wysokim poziomie. Podstawowa jednostka o mocy 156 KM zapewnia więcej niż przyzwoite osiągi. Aby uzyskać jak najniższe zużycie paliwa, na desce rozdzielczej wyświetlana jest informacja o konieczności zmiany biegu na wyższy lub niższy. Wyciszenie wnętrza jest wzorowe, więc można podróżować w ciszy, z prędkościami znacznie przekraczającymi wartości dozwolone w naszym kraju.
Bardzo pożytecznym wyposażeniem wpływającym na poprawę bezpieczeństwa jest adaptacyjny temponiat oraz system LKAS. Po jego aktywacji samochód podąża "jak po sznurku". Kamera cały czas monitoruje drogę i utrzymuje pojazd na pasie ruchu. Jeśli samochód zaczyna zbaczać z toru, rozlega się sygnał dźwiękowy, a następnie komputer lekko skręca kierownicę, aby pojazd z powrotem powrócił na właściwy tor jazdy.
Hondy Accord w wersji sedan będą w sprzedaży od początku czerwca, natomiast kombi od września. Cena wersji 2.0 comfort wynosi 92 900 zł, natomiast diesla 109 500 zł.
Na podstawie tekstu: Grzegorza Burdy
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Honda Accord VIII.
|
