Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt
Honda auta
- Accord
- City
- Civic
- CR-X
- FR-V
- HR-V
- Insight
- Jazz
- Prelude

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> honda --> opisy --> accord -->


Honda | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Honda Accord, galerie i tapety. Wady i zalety.

13.01.2013 |  Honda Accord (1993-1998).
Honda Accord V Ten model Hondy jest znany już od połowy lat 70.. ale w Europie pierwsze egzemplarze Accorda pojawiły się w kolejnym dziesięcioleciu. Jednak Honda zaczęła podbijać rynek dopiero modelem wytwarzanym w Swindon, w Wielkiej Brytanii. Co więcej, powstawało tam auto specjalnie przygotowane specjalnie dla Europejczyków.
Sylwetka Accorda, jak na auto rodem z Japonii i to z tamtych lat, jest całkiem ładna, a poza tym dynamiczna. Może się podobać nawet dziś, choć oczywiście o modnych kształtach nie można w tym przypadku mówić. To, że Accord rocznik 1994 jest dziełem japońskich projektantów z początku lat 90. da się zauważyć natychmiast. Podobnie jest i w kabinie: tablica przyrządów nie jest stylizacyjnym majstersztykiem, ale też nie razi "kanciastością". Obudowa zegarów, konsola środkowa - to elementy ładnie zaprojektowane i dobrze do siebie dopasowane. Zastrzeżeń nie budzi jakość tworzyw sztucznych.
Oczywiście, daleko im do nowego VW Passata czy choćby Peugeota 407, ale jak na auto przeszło 10-letnie wszystko jest w porządku. W zadbanym egzemplarzu do uszu podróżnych nie docierają żadne irytujące trzaski. To lepiej niż w niejednym nowym samochodzie.

      Honda Accord V Samochód o rozmiarach Accorda musi oferować sporą przestrzeń i wygodę. Przednie fotele Hondy mają niezłe boczne trzymanie, poręczną regulację za pomocą pokręteł, a poza tym nawet w podstawowych wersjach obite są przyjemną w dotyku, miękką tkaniną. Na dodatek wcale nie podatną na wycieranie. Może się zdarzyć, że te elementy nawet w 12-letnim aucie będą wyglądały jak nowe. Nie powinni narzekać także zasiadający z tyłu. Kanapa jest duża i ustawiona pod odpowiednim kątem, ma poręczny podłokietnik. Nawet wysokie osoby siedzące na niej będą miały dosyć miejsca na nogi i nad głowa Co ciekawe, europejski Accord kolejnej generacji (produkowany od 1998 roku) był mniejszy i ciaśniejszy.
Wyposażenie to kolejna pozytywna cecha Hondy. Rzadko kiedy spotyka się egzemplarze bez kompletu elektrycznie sterowanych szyb i lusterek. Nietrudno też znaleźć auto z manualną klimatyzacją czy szyberdachem. Accord nie był może tani, ale za to Honda nigdy nie skąpiła na standardowym wyposażeniu, jak czynili np. Volkswagen bądź BMW w swoich limuzynach średniej klasy.
Są także i drobne niedociągnięcia. Choćby takie, że przyciski sterowania szybami znajdują się w jednym bloku na środkowym tuneli To bardzo nieporęczne umiejscowienie. Generalnie jednak Honda Accord jest autem funkcjonalnym. Głównie dlatego, że nie ma w nim żadnych nietypowych rozwiązań, do których należałoby się przyzwyczajać.

      Honda Accord V Mocną stroną Hondy są dynamiczne silniki. W przypadku Accorda najczęściej spotykany jest 2-litrowy, o mocy 131 KM. Wystarcza w zupełności, by ważące 1280 kg auto poruszało się żwawo. "Setkę" osiąga w około 10 sekund, a prędkość maksymalna to 200 km/h.
W parze z osiągami lubiącego wysokie obroty silnika idzie i spore zużycie paliwa, w mieście ponad 10 l/100 km. Z tego powodu często spotyka się Accordy 2.0 z instalacją gazową. Kupując takie auto warto dokładnie przebadać go w specjalistycznym warsztacie. Zasilanie gazem LPG może nie służyć wyrafinowanym japońskim silnikom.

      Honda Accord V Napęd Hondy nie sprawia kłopotów. Awarie należą do rzadkości pod warunkiem regularnego serwisowania i dotrzymywania terminów wymiany m.in. oleju i filtrów. W sumie jedyną niedogodnością jest hałaśliwa praca jednostek napędowych, które trzeba dość wysoko "kręcić", by wykorzystać maksymalny moment obrotowy.
Inną cechą Accorda, która nie każdemu przypadnie do gustu, jest dość sztywne dostrojenie bardzo dobrego skądinąd zawieszenia. Ale limuzyna Hondy przecież miała mieć sportowy charakter... Szkoda tylko, że nie całkiem pasuje do niego nazbyt mocne wspomaganie kierownicy. Jak na auto sprzed tylu lat - wszystko to można jednak zaakceptować- Jest jednak jeszcze jeden kłopot. Wprawdzie Hondy psują się rzadko, ale jeśli już to nastąpi, ich naprawa może się okazać kosztowna. Części nie są tanie, w ASO jest bardzo drogo, a poza nimi - po prostu drogo. Na szczęście, właściciele Accordów nieczęsto muszą powierzać auta fachowcom.
Warto dodać; że w Hondach Accord produkowanych w Wielkiej Brytanii na początku pojawiało i sporo drobnych usterek, które byty z roku na rok usuwane. Z tego względu za dopracowane można uznać samochody po pierwszej większej kuracji odmładzającej, którą przeprowadzono w 1996 roku. Te, które wcześniej zjechały z taśm montażowy w Swindon, nie zawsze odpowiadały japońskim standardom jakościowym. Nie były aż tak doskonałe.

Na podstawie tekstu: Jarosława Horodeckiego (Motor 51-52/2005)

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Honda Accord V.

Honda Accord V Honda Accord V Honda Accord V Honda Accord V

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.