Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt
Honda auta
- Accord
- City
- Civic
- CR-X
- FR-V
- HR-V
- Insight
- Jazz
- Prelude

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> honda --> opisy --> accord -->


Honda | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Honda Accord, galerie i tapety. Wady i zalety.

20.10.2008 |  Honda Accord Type-R - jest szybko.
Honda Accord Type-R Wprowadzona na rynek w roku 1998 Honda Accord może być uskrzydlona - spoilerami, chromowanymi końcówkami rur wydechowych, pięknymi lakierowanymi aiufelgami i... ceną, blisko dwukrotnie wyższą od modelu podstawowego. Przede wszystkim jednak podkręconym niemal wyścigowo 2,2-litrowym silnikiem VTEC o mocy 212 KM.
Podobnie jak kultowy już gokart Hondy, Integra Type-R, tak i Accorda Type-R charakteryzują wysokie obroty silnika. Im bardziej kręcić silnik, tym lepiej. Poniżej 3000 obr./min można sobie jeździć całkiem dostojnie (i cicho), ale potem włącza się piła tarczowa. Między 5800 obr./min a punktem ogranicznika (7800 obr. /min) auto zachowuje się jak wyścigówka Formuły 1. Silnik wyje jak wściekły, przyśpieszenia są iście niewiarygodne, każdy ruch pedałem gazu powoduje brutalne reakcje samochodu. Kto potrafi się obchodzić ze skrzynią biegów jak kierowca wyczynowy i prawidłowo "miesza" lewarkiem zakończonym tytanową gałką, ten osiągnie 100 km/h po 7,2 s, a niewiele później prędkość maksymalną, 228 km/h. To wystarczy. Wystarczy, bo takie natężenie hałasu wytrzymają na dłuższą metę tylko nałogowi bywalcy dyskotek albo przygłusi, a spalanie zaakceptuje tylko właściciel stacji benzynowej (w teście 12,4 l/100 km).

      Honda Accord Type-R Podobnie jak jej "cywilne" rodzeństwo, tak i ta Honda zachowuje się w zakrętach bardzo spokojnie i posłusznie reaguje na niezwykle precyzyjny układ kierowniczy. Właściwości jezdne poprawia dodatkowo blokada mechanizmu różnicowego i wielkie koła (215 R 17), a twarde zawieszenie likwiduje niemal całkowicie przechyły boczne. Tak zawieszona Honda Accord Type-R jest fantastyczną zabawką do ostrej jazdy - nawet jeśli nie ma standardowo bocznych poduszek. Zarówno niezbyt przestronne wnętrze, jak i 407-litrowy bagażnik wskazują jednoznacznie, że Accord jest autem najwyżej czteroosobowym. Z zewnątrz wyróżnia się zdecydowanie w tłumie dzięki sportowym spoilerom z przodu, tyłu i boków. Potężne skrzydło na bagażniku (zwiększa docisk tylnej osi o 50 proc.) jest na szczęście opcjonalne (choć na przykład wszystkie dostarczone do Polski egzemplarze miały je już zamontowane).

      Honda Accord Type-R Wyczynowe zawieszenie i sportowe siedzenia Recaro, a wszystko to na 17-calowych kołach z ledwie paskiem gumy (profil 45) oznaczają, że samochód ten nie jest dla mięczaków i wygodnickich.
Niezależnie od osiągów i trzyletniej gwarancji ten model nie ma szans na masowy wykup produkcji.
Interesujące auto dla rodziny, o ile składa się ona z obecnych i przyszłych kartingowców. Silnik obudzi w każ wyścigowca, choć samochód zupełnie spokojnie nadaje się do codziennego użytku.

Na podstawie tekstu: (AŚ 33/1999)

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Honda Accord Type-R.

Honda Accord Type-R Honda Accord Type-R

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.