|
20.10.2008 | Honda Insight - nowoczesność i oszczędność.
|
Stylistyka nadwozia Honcly Insight raczej nie wzbudza zachwytów. Ale auto charakteryzuje się jednym z najniższych
współczynników oporu powietrza (0,25). Wnętrze zbiera już więcej pozytywnych opinii. Doznać w nim można
charakterystycznych dla Hondy sportowych odczuć. To zasługa kształtu i kolorystyki siedzeń, wyglądu tablicy
rozdzielczej, elektronicznego wyświetlacza wskaźników, aluminiowego pedału gazu i hamulców. Znajdziemy także
schowki i haczyki do mocowania bagaży, siatkę pomiędzy siedzeniami, 12-woltowe gniazdko, a w wyposażeniu jednej
z wersji klimatyzację, elektrycznie podnoszone szyby i radioodtwarzacz. Są tu również elementy charakterystyczne
tylko dla samochodów hybrydowych: wskaźnik oszczędnego trybu jazdy i poziomu naładowania baterii, włącznik
kontroli mocy.
Konstruktorzy Hondy Insight założyli, że hybrydowy napęd w tym samochodzie powinien spełniać takie parametry, jakie zapewnia silnik benzynowy o poj. 1,5 I. Zaprojektowali zupełnie nowy paliwowo-elektryczny system napędowy, będący połączeniem silnika benzynowego i elektrycznego. Ich praca wzajemnie się uzupełnia.
Trzycylindrowy, 12-zaworowy silnik benzynowy o poj. 1 litra jest głównym źródłem mocy. Silnik elektryczny natomiast bezpośrednio połączony z benzynowym wspomaga przyspieszania, co pozwala zredukować zużycie paliwa. Przy zwalnianiu prędkości działa jak generator. Takie rozwiązanie ma dużą zaletę, że pozwala na stosowani mniejszych baterii niż w innych systemach hybrydowego napędu.
Wspomaganie 1-litrowego silnika benzynowego przez elektryczny można włączyć podczas przyspieszania, hamowania, a także przy stałej prędkości. Moc benzynowej jednostki bez wspomagania wynosi 68 KM, a ze wspomaganiem elektrycznym wzrasta do 76 KM. Przyspieszenie 0-100 km/godz. 12 s. Przy przyspieszaniu silnik elektryczny może dodać momentu obrotowego aż do 49 Nm. Pozwala to poprawić osiągi bez konieczności zwiększenia zużycia paliwa. Podczas jazdy ze stałą prędkością wspomaganie silnikiem elektrycznym wstrzymuje się, by efektywnie wykorzystać moc silnika benzynowego. Kiedy tylko potrzebna jest dodatkowa moc. wspomaganie włącza się. Gdy zwalniamy, energia elektryczna jest akumulowana w baterii. Po zatrzymaniu i włączeniu luzu silnik automatycznie przestaje pracować, a więc nie zużywa benzyny i nie emituje spalin. Żeby go uruchomić z powrotem, wystarczy wrzucić jedynkę.
Silnik elektryczny o mocy 10 kW umieszczony jest między benzynowym a skrzynią biegów i bezpośrednio połączony z wałem korbowym. Służy on również jako wysokoobrotowy rozrusznik, zapewniając ciche uruchomienie silnika benzynowego. Baterie Ni-MH natomiast znajdują się pod podłogą bagażnika w kompaktowym cylindrycznym pojemniku. Składają się ze 120 ogniw. Każde ma napięcie 1,2 V i dostarcza moc 144 V i 6,6 Ah (amperogodzin). Chłodzone są wentylatorem.
Honda Insight waży zaledwie 850 kg. Wagę tę osiągnięto dzięki szerokiemu zastosowaniu aluminium w elementach nadwozia, w układzie hamulcowym, wydechowym i we wspornikach mocowania silnika. Zbiornik paliwa wykonano z mocnego lekkiego plastiku wzbogaconego żywicą. Jest to więc pod każdym względem samochód innowacyjny. Wykorzystano w nim wieloletnie doświadczenia Hondy w dziedzinie ekologii.
Na podstawie tekstu: (A¦ 22/2000)
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Honda Insight.
|
