Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> lexus --> opisy --> rx -->


Lexus | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Lexus RX, galerie i tapety. Wady i zalety.

04.10.2008 |  Lexus RX 300 - prezentacja.
Lexus RX Ten tekst mógłby się zacząć tak, jak kiedyś zapowiedzi artystów przed występem na koncercie: po licznych sukcesach w USA, gdzie zdobył ogromną popularność, terenowy Lexus RX 300 dotarł wreszcie do nas i teraz również europejska publiczność będzie mogła cieszyć się nim. Sukces na rynku amerykańskim jest niezaprzeczalny. W ojczyźnie Jeepa Lexus RX 300 znalazł w 1999 roku 73,5 tysiąca chętnych, a w pierwszym półroczu 2000 r. kupiło go 43,7 tysiąca osób, w tym wiele pań. Mając do wyboru kilkanaście modeli luksusowych samochodów terenowych, poczynając od topowych wersji Jeepa Grand Cherokee, poprzez Mercedesa ML, BMW X5, miejscowe Fordy Explorer i Expedition, kilkadziesiąt tysięcy osób wybrało właśnie terenowego Lexusa. I - powiedzmy to szczerze - wcale nie nadzwyczajne własności terenowe o takim wyborze przesądziły. Mocnym argumentem za wyborem RX300 był na pewno prestiż, jakim cieszy się na amerykańskim rynku ta marka, luksusowe wyposażenie auta, bardzo wysoki komfort jazdy, bezpieczeństwo oraz niezawodność. Jednym z atutów - wbrew panującemu na rynku amerykańskim przekonaniu, ze auto im większe tym lepsze - były niewielkie wymiary terenowego Lexusa (4,58 metra długości). Dzięki małym wymiarom i dużej poręczności model RX 300 chętnie kupują również panie.

      Lexus RX Dla kogo przeznaczony jest terenowy Lexus?
Przede wszystkim dla młodych, dynamicznych kierowców, którzy w większości używają auta w mieście i w dłuższych trasach (ale po dobrych drogach), ale chcą mieć pewność, że gdy przyjdzie im fantazja zjechania z asfaltowej drogi, to mogą to uczynić bez obawy utknięcia w terenie. Oczywiście, kierowcy wybierający Lexusa należą do grupy osób zamożnych. Z doświadczeń na rynku amerykańskim wynika, że, często mają już limuzynę tej samej marki, a pojazd terenowy kupują dla spełnienia swoich marzeń o swobodnej jeździe w trudniejszych warunkach drogowych.

      Lexus RX Zanim terenowy Lexus trafił do Europy, przeszedł kilka modyfikacji. Europejscy kierowcy jeżdżą bowiem szybciej niż amerykańscy, dynamiczniej przyspieszają, później i ostrzej hamują. Dlatego też europejska wersja otrzymała nowe sprężyny, amortyzatory i stabilizatory. Wzmocniono także układ hamulcowy oraz lepiej wyciszono auto. Inne są również przednie i tylne światła, "grill" oraz felgi.

RX 300 ma stały napęd na cztery koła realizowany za pomocą sprzęgła wiskotycznego. Pozwala ono na takie rozłożenie mocy na obie osie, jakie jest w danej chwili optymalne. Jeśli zatem np. podczas jazdy pod górę lub na śliskiej nawierzchni przednie koła zaczną ślizgać się w miejscu, wtedy na tylną oś skierowany zostanie większy moment obrotowy i auto nie tracąc przyczepności będzie jechało do przodu. Oprócz napędu na cztery koła terenowy Lexus wyposażony jest w kilka systemów zapewniających bezpieczną jazdę: EBD - elektroniczny rozdzielacz siły hamowania, TRC - kontrolę trakcji, VSC - układ stabilizacji jazdy (odpowiednik ESP w innych autach), Brake Assist - pomocnik hamowania.

      Lexus RX Pod maską RX 300 pracuje wyrafinowany technicznie silnik 3-litrowv V6 z podwójnym wałkiem rozrządu oraz systemem zmiennych faz rozrządu (WT-i). Rozwija moc 201 KM, co pozwala uzyskać bardzo dobre przyspieszenie 9,2 sekundy do "setki". Prędkość maksymalna, jak na auto terenowe, jest wysoka - 180 km/h. Jazda RX-em to sama przyjemność. Auto jest znakomicie wyciszone, nawet przy dużych prędkościach 150-160 km/h wewnątrz słychać tylko szum wiatru, 4-stopniowa, sterowana elektronicznie skrzynia biegów, działa jedwabiście, nie czuć żadnych szarpnięć. Zawieszenie niezależne wszystkich kół na kolumnach McPhersona gwarantuje wysoki komfort jazdy i stabilność auta w każdych warunkach.

      Lexus RX Miejsce pracy kierowcy wyposażone jest luksusowo i kompletnie. Wysoko umieszczony fotel (pełne sterowanie elektryczne) zapewnia bardzo dobrą widoczność na wszystkie strony, daje poczucie bezpieczeństwa. Materiały wykończeniowe są najwyższej jakości. Ciekawie zaprojektowana jest środkowa konsola. Jej górną część zajmuje ekran ciekłokrystaliczny, na którym wyświetlane są rozmaite funkcje. Sterowanie następuje poprzez dotknięcie wybranej ikony na ekranie. Menu jest logicznie ułożone, rozwija się w miarę wybierania konkretnych funkcji (spalanie chwilowe i średnie, zasięg, sterowanie klimatyzacją, wysterowanie sprzętu audio).

Ile kosztuje przyjemność podróżowania terenowym Lexusem? Za wersję podstawową (Sport) trzeba zapłacić 215 tys. zł, a wersja Lux kosztuje 240 tys. zł.

Na podstawie tekstu: Romana Dębeckiego (AŚ 46/2000)

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Lexus RX.

Lexus RX

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.