|
14.09.2008 | Lotus Elise.
|
Przyjemnie jest czasem stracić rozsądek. Oczywiście, o ile nie ucierpi na tym waga... Ale akurat z tym Lotus Elise
nie ma najmniejszych problemów.
Biały ser zamiast golonki z piwem, benzyna bezołowiowa zamiast ołowianej prawej stopy - wszędzie trzeba wybierać
rozsądek zamiast przyjemności. Wyjątkiem jest Lotus Elise, tu pozwalanie sobie na przyjemności nie pociąga za
sobą żadnych strat. No, chyba że liczyć te w portfelu.
Agresywne kształty, agresywny przód rozdrażnionego komara, z tylu trochę jak w Ferrari - tak powinien wyglądać
szybki samochód. Ekscytująco zaprojektowana karoseria oferuje miejsce dla dwóch osób, choć z pewnością muszą to
być osoby lubiące się nawzajem dotykać i... mało jedzące. Bagażnik (a raczej schowek) znajduje się z tyłu auta.
Najkrótsze połączenie dwóch punktów nazywa się odcinkiem, najprzyjemniejsze zaś połączenie dwóch (właściwie
wszystkich) zakrętów to Lotus Elise. Jadąc kilka centymetrów nad asfaltem, kierowca cieszyć się może znakomitym
zachowaniem tego auta z centralnym silnikiem, układem kierowniczym (bez wspomagania) o przełożeniu bliskim
bezpośredniemu, jak w gokarcie, i wspaniałą lekkością przemieszczania się. Lekkość ta jest zresztą rzeczywista,
bo Elise waży tylko 765 kg, więc 122-konny silnik 1.8 może z samochodem robić wszystko, czego chce jego kierowca.
A na dodatek wspaniale brzmi.
6,6 s do 100 km/h wystarczy, by doprowadzić do białej gorączki posiadaczy o wiele potężniejszych samochodów.
Udane ze-stopniowanie skrzyni biegów daje dużą elastyczność także na wyższych biegach.
Konsekwentne odchudzanie auta spowodowało usunięcie na przykład ABS-u. No cóż, ten układ dużo waży. Ale ucierpiało
na tym bezpieczeństwo, drogi hamowania rozczarowują. Nie ma też poduszek powietrznych czy elektronicznych
"pomocników". Efektem jest bardzo rzadka dziś konstrukcja - całkowicie ascetyczna.
Wystarczyć musi regulacja wzdłużna fotela kierowcy. Każdy inny element podnoszący komfort tylko
niepotrzebnie "spasłby" auto, które jest po prostu spartańskie.
Konsekwentnie podtrzymana tradycja firmy Lotus. Samochód ma być sportowy, i na tym koniec. Żadnych luksusów,
żadnego komfortu - gokart z homologacją na drogi publiczne.
Na podstawie tekstu: (AŚ 41/2001)
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Lotus Elise.
|
