Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> peugeot --> opisy --> 607 -->


Peugeot | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Peugeot 607, galerie i tapety. Wady i zalety.

06.06.2008 |  Peugeot 607 ekonomiczna limuzyna.
Peugeot 607 Samochody spod znaku lwa nigdy nie słynęły ze szczególnej drapieżności. Oczywiście, istniały szybkie wersje niektórych modeli, jak choćby 205 T16 czy 405 MI16, ale ogromna większość to jednak samochody niezbyt żwawe, ale za to wygodne, o przestronnym wnętrzu. Taki był model 605 i taki jest też wytwarzany do dziś Peugeot 607. Ma on konkurować z Mercedesem E, Audi A6 oraz BMW 5. Oczywiście przewagą limuzyny spod znaku lwa nie są osiągi ani też solidność wykonania, lecz raczej niewysoka cena lub - dyplomatycznie mówiąc - korzystny stosunek ceny do jakości.

      Peugeot 607 Peugeot 607 to samochód bardzo przestronny, przytulny i komfortowy. Ot, po prostu taki, jakie powinny być auta klasy wyższej średniej. Nawet podstawowe jego wersje mogą się poszczycić bogatym wyposażeniem, które obejmuje m.in. elektronicznie sterowaną klimatyzacje, ESP, radio z CD, komplet poduszek gazowych. Jeżeli na rynku wtórnym znajdziemy 607, np. tylko z dwoma poduszkami, możemy być pewni, że ma za sobą burzliwą przeszłość.

      Peugeot 607 W 607 zawsze stosowane były mocne silniki. Może z wyjątkiem 2-litrowego turbodiesla o mocy 110 KM, który jest zbyt słaby, by zapewniać rozsądne osiągi ciężkiemu autu. Mocniejszy, 2,2-litrowy, 136-konny turbodiesel oraz benzynowa jednostka o tej samej pojemności, ale o 24 KM mocniejsza, są już całkowicie wystarczające. Na szczycie gamy jest paliwożerna, ale o przyjemnym dźwięku jednostka 3.0 V6. Wyjąwszy turbodiesla 110 KM, wszystkie silniki mogą współpracować z przekładnią manualną bądź 4-biegowym automatem. Ten ostatni, choć firmowany przez Porsche, nie jest już najnowszym krzykiem techniki. Teraz w autach tej klasy stosuje się skrzynie automatyczne płynnie zmieniające przełożenia, na dodatek 5- lub 6-biegowe.
Pod względem ustawienia układu jezdnego 607 nie budzi zastrzeżeń. Nawet na naszych dziurach auto radzi sobie całkiem nieźle, dość skutecznie amortyzując wszelkie nierówności. Inna kwestia to wytrzymałość elementów podwozia. Na nasze asfalty nie ma jednak mocnych.

Na podstawie tekstu: Jarosława Horodeckiego (Motor 52/2004).

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Peugeot 607.

Peugeot 607 Peugeot 607 Peugeot 607 Peugeot 607

Peugeot 607 Peugeot 607 Peugeot 607 Peugeot 607

Kobiece spojrzenie...
Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.