Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt
Renault auta
- 19
- Clio
- Espace
- Koleos
- Kangoo
- Laguna
- Megane
- Safrane
- Thalia

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> renault -> opisy -> clio ->


Renault | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Renault Clio, galerie i tapety. Wady i zalety.

25.10.2008 |  Renault Clio Sport 2.0 16V.
Renault Clio II Sport Clio poprzedniej generacji budowało swój wizerunek oferując sportowe wersje, m.in. słynne Clio Williams z silnikiem 2.0 16V o mocy 150 KM.
Firma Renault kontynuuje ten kierunek i po prezentacji wersji Si 1.6 o mocy 90 KM, 1.6 16V o mocy 110 KM oraz limitowanej serii TecrTRuch 1.4 16V o mocy 98 KM przyszła kolej na jeszcze silniejszą wersję z silnikiem 2.0 16V o mocy 172 KM.
To jednak nie koniec sportowych planów. Wiadomo też, że wkrótce ujrzymy limitowaną serię zbudowaną we współpracy z Lotusem, wyposażoną w silnik sześciocylindrowy 3.0 o mocy 250 KM.

      Renault Clio II Sport Sport bez rezygnacji z komfortu i bogatego wyposażenia: tak określa swoje zamiary producent, kierując Clio Sport do dynamicznych mężczyzn poszukujących ekskluzywnego i mocnego samochodu oraz do młodych małżeństw.
Wersja ta na razie jest oferowana tylko w jednym kolorze, w odcieniu szarego tytanu, mającym podkreślać moc, a jednocześnie nie rzucać się nadmiernie w oczy. Ma nieco zmieniony wygląd. Zmiany te obejmują poszerzone przednie błotniki wykonane ze sprężystych materiałów kompozytowych, zderzaki z wlotami powietrza, światła przeciwmgielne, obniżone progi. Nad tylną szybą montowany jest spoiler ze światłem stopu. Specjalnie dla tej wersji opracowano 15-calowe obręcze kół "Oz" ze stopu metali lekkich o sześciu podwójnych ramionach.
Wszystkie elementy bezpieczeństwa czynnego i biernego, m.in. wzmocnione nadwozie, cztery poduszki, pasy bezpieczeństwa, zagłówki o regulowanym położeniu, są podobne jak w całej gamie Clio. Wnętrze różni się jedynie aluminiowymi detalami wyposażenia jak np. pedały, gałka dźwigni zmiany biegów oraz sportowymi, kubełkowatymi fotelami ze skóry i materiału alcantara, kierownicą obciąganą miękką skórą oraz bogatszym wyposażeniem. Seryjnie montowane są m.in. klimatyzacja w połączeniu z odblaskową szybą przednią i przyciemnianymi szybami, elektrycznie podnoszone szyby, zamek centralny, wspomaganie układu kierowniczego i zespolony radioodtwarzacz Radiosat z odtwarzaczem kasetowym lub CD.

      Renault Clio II Sport Sportowy charakter auto zawdzięcza zmodyfikowanemu silnikowi 2.0 16V o mocy 140 KM montowanemu w modelach Espace, Laguna i Scenie. Konstruktorzy do zwiększenia mocy silnika do 172 KM (przy 6250 obr./min) i momentu obrotowego do 200 Nm (przy 5400 obr./min), wykorzystali rozwiązania stosowane w silnikach samochodów wyścigowych, zwłaszcza w układzie dolotowym, polegające na doprowadzeniu do cylindrów jak największej ilości mieszanki paliwowo-powietrznej.
W efekcie uzyskano zarówno zwiększenie maksymalnej mocy i momentu obrotowego na wyższych obrotach, jak i ich szerszy zakres dostępności; 85 proc. wartości maksymalnej momentu obrotowego jest dostępne miedzy 2500 a 6500 obr./min, a 95 proc. wartości mocy można uzyskać od 5800 obr./min.
Konstrukcja zawieszenia jest podobna jak w innych wersjach. Oś przednia - McPherson, tył - wahacze wleczone typu "H". Elastyczność sprężyn, drążków stabilizatora i specjalna regulacja amortyzatorów mają zapewniać dobre osiągi i komfort jazdy. Tzw, potencjał dynamiczny ma zapewnić zwiększony rozstaw kół przednich o 27 mm i tylnych o 14 mm i ustawieniu kół na obrysie pojazdu. Szerokie, nisko-profilowe opony 195/50/15 obniżyły o 15 mm środek ciężkości auta, co zwiększa jego stabilność i zwrotność. Układ kierowniczy przejęty został z wersji Clio 16V.
Wzmocnione zostały hamulce. Średnice tarcz przednich powiększono z 260 do 280 mm, z tyłu montowane są tarcze o średnicy 228 mm. Seryjnie montowany jest ABS wyposażony w korektor siły hamowania EBV.
Przeniesienie napędu zapewnia 5-stopniowa skrzynia biegów, precyzyjna, o krótkich skokach.

      Renault Clio II Sport Tym małym, silnym autem jazda jest wielką frajdą. Znakomite przyspieszenie, duża elastyczność, ładne brzmienie silnika, pewność na drodze. To najkrótsze oceny po pierwszych kilometrach jazdy testowej. A przebiegały one różnymi drogami południowej Francji (autostrada A50 Marsylia-Tulon i krętymi drogami u podnóża Alp) w różnych warunkach klimatycznych.
Zawieszenie jest twarde, daje mocno o sobie znać przy pokonywaniu krótkich nierówności poprzecznych. Szerszy rozstaw kół daje większą stabilność, co odczuwa się na zakrętach - trzymanie się drogi jest znakomite. Na zakrętach docenia się też zalety sportowych foteli.
Jeśli kogoś ponosi temperament, ogranicznik prędkości obrotowej sygnalizuje mu zieloną lampką przekroczenie 7250 obr./min na pierwszym i drugim biegu i 7000 obr./min na trzecim, czwartym i piątym.
Specjaliści od marketingu w Renault nie ukrywają, że po Clio Sport 2.0 16V spodziewają się wielkiego sukcesu rynkowego. Dlatego będzie ono produkowane seryjnie, a nie w limitowanej serii; tę zarezerwowano do wersji z silnikiem V6. Ma razie Clio Sport wytwarzane jest w zakładach Alpine w Dieppe w Normandii w liczbie 33 sztuk dziennie,
W Polsce auto dostępne będzie w II kwartale przyszłego roku. Orientacyjna cena powinna wynosić 75-80 tys. zł.

Na podstawie tekstu: (AŚ 53/1999)

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Renault Clio II Sport.

Renault Clio II Sport Renault Clio II Sport Renault Clio II Sport Renault Clio II Sport

Kobiece spojrzenie...
Renault Clio III
Renault Clio III 1.2 16V - prezentacja.

Renault Clio II
Renault Clio II (1998 - 2005).

Renault Clio I 16V
Renault Clio I 16V używane.

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.