Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt
Toyota auta
- Avensis
- Aygo
- Carina
- Celica
- Corolla
- Hilux
- Land Cruiser
- RAV 4
- Starlet
- Yaris

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> Toyota --> opisy --> Avansis -->

Toyota | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Toyota | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Toyota Avansis, galerie i tapety. Wady i zalety.

14.01.2009 |  Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D.
Toyota Avansis II Avensis jest najpopularniejszym w Europie modelem Toyoty. Ceniono go za przestronne i praktyczne wnętrze, dynamiczne silniki, a przede wszystkim za tradycyjną dla tej marki niezawodność. Jednak konkurencja nie śpi - na przestrzeni ostatnich kilku lat standardy w klasie rodzinnych limuzyn uległy istotnym zmianom, dlatego Japończycy zdecydowali się na gruntowną modernizację auta, aby znów kusić klientów wyrafinowaną techniką.
Trzeba przyznać, że zadanie potraktowano bardzo poważnie. Na pierwszy rzut oka nowe auto poznamy po zmienionej atrapie chłodnicy z dominującym znakiem firmowym t reflektorach z przezroczystymi szkłami. Zmiany w stylizacji nadwozia są raczej kosmetyczne i mają na celu nadanie Avensis bardziej indywidualnego charakteru, a także upodobnienie jej do obecnej linii Toyoty.

      Toyota Avansis II Z tyłu znalazła się chromowana końcówka wydechu i zmienione lampy zespolone. Standardowe 15-calowe kota dodają sylwetce dynamiki. Najbardziej odczuwalną dla kierowcy zmianą są nowe tworzywa użyte do wykończenia wnętrza. Nie znajdziemy już tutaj twardego plastiku, nie zawsze słusznie kojarzonego z japońskimi samochodami. Wysokiej jakości materiał obiciowy połączono z elementami imitującymi drewno bądź aluminium, a chromowane klamki drzwi dodają wnętrzu uroku. Na panelu środkowym znajduje się nowy wyświetlacz zapewniający kierowcy dostęp do informacji o zasięgu, średniej prędkości i zużyciu paliwa. Współpracuje on także z niezłej jakości zestawem audio, który za dopłatą można wzbogacić o zamontowany w schowku odtwarzacz CD. Opcjonalnym wyposażeniem jest również zdalne sterowanie funkcjami radia i odtwarzacza na kole kierownicy.
Wnętrze jest przestronne. Przednie fotele oprócz welurowych obić oferują wiele komfortu, nie brakuje również trzymania bocznego. Dzięki pionowej regulacji kolumny kierowniczej nawet wysocy kierowcy bez trudu znajdą wygodną dla siebie pozycję. Pasażerowie tylnych siedzeń w kombi mają więcej przestrzeni nad głową niż w wersji sedan i liftback. Spory jest również bagażnik - 530 litrów pojemności to wynik więcej niż przyzwoity.

      Toyota Avansis II Gama silników Avensis jest zupełnie nowa i należy do najnowocześniejszych w swojej klasie. Mieliśmy okazję jeździć modelem napędzanym silnikiem wysokoprężnym D-4D. Auto zdecydowanie przypadnie do gustu kierowcom poszukującym niezawodnego i ekonomicznego środka transportu na długie podróże.
Nowy diesel o mocy 110 KM i solidnym momencie obrotowym ma nieco agresywną charakterystykę, ale pewnie ciągnie już od 2000 obrotów i nie wymaga częstego sięgania do dźwigni zmiany biegów. Podczas jazdy na niskich biegach dźwięk dobiegający spod maski wyraźnie przypomina nam, że nasze auto napędzane jest diesiem, za to przy spokojnej jeździe na piątym biegu silnik pozostaje w tle szumu powietrza opływającego nadwozie, a jego ton staje się bardziej subtelny. Dynamika auta nie pozostawia wiele do życzenia. Według danych producenta Avensis kombi D-4D przyspiesza do "setki" w 11,6 s. W naszym teście silnik ten okazał się bardziej dynamiczny (10,6 s). Jednak liczby nie mówią wszystkiego podczas codziennej jazdy auto z silnikiem wysokoprężnym sprawia wrażenie znacznie mocniejszego, spalając przy tym mniej paliwa. Średnie zużycie oleju napędowego podczas testu wyniosło zaledwie 5,2 1/100 km, co pozwala przejechać bez tankowania 1150 km. Nie powinno to dziwić, jeżeli weźmiemy pod uwagę dawkę nowoczesnej techniki, z jakiej korzysta nowa jednostka napędowa. Znajdziemy tutaj nie tylko bezpośredni wtrysk paliwa typu Common Rail, ale także cztery zawory na cylinder i turbosprężarkę z chłodnicą powietrza.

      Toyota Avansis II Zawieszenie również przeszło pewne zmiany: zestrojono od nowa sprężyny resorów i amortyzatory, zastosowano także sztywniejsze stabilizatory przechyłu. W efekcie auto zdecydowanie zyskało na precyzji prowadzenia, zachowano przy tym wysoki komfort jazdy. Nawet poprzeczne nierówności są skutecznie tłumione, a do uszu kierowcy nie dochodzą żadne niepokojące dźwięki. Układ kierowniczy jest bardziej komunikatywny i pozwala na lepsze wyczucie samochodu. Działa przyjemnie lekko przy manewrowaniu i precyzyjnie podczas szybkiej jazdy. Naci bezpieczeństwem oprócz układu ABS czuwa także system EBD, rozdzielający siłę hamowania na poszczególne kota. Mimo co najwyżej średniego wyniku w teście drogi hamowania, hamulce nowej Toyoty działają skutecznie i płynnie, a sita nacisku na pedał pozwala na dobre wyczucie auta. W standardzie znajdują się poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera oraz poduszki boczne, za dopłatą można również otrzymać kurtyny powietrzne. System dynamicznej kontroli stabilności dostępny jest tylko w topowej wersji ze 150-konnym silnikiem benzynowym.
W nowej Avensis postawiono na komfort, bezpieczeństwo i ekologię - nowe silniki są nie tylko dynamiczne, ale także oszczędne i spełniają normy czystości spalin Euro 3. Szczególnie błyskotliwą karierę w coraz bardziej konkurencyjnym segmencie D, gdzie zainteresowanie autami z silnikami wysokoprężnymi ciągle wzrasta, wróżymy modelowi z nowoczesnym silnikiem Diesla, do którego zalet wypada również zaliczyć atrakcyjną cenę.

Na podstawie tekstu: Michała Krasnodębskiego (AŚ 11/2001).

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Toyota Avansis II.

Toyota Avansis II Toyota Avansis II Toyota Avansis II Toyota Avansis II

Kobiece spojrzenie...
Toyota Avansis II D-4D
Toyota Avensis 2.0 D-4D użytkowanie.

Toyota Avansis I
Toyota Avansis I generacji.

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.