Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt
Volkswagen auta
- Bora
- Caravelle
- Fox
- Golf
- Jetta
- Lupo
- New Beetle
- Passat
- Polo
- Sharan
- Transporter

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> volkswagen --> opisy --> jetta -->


Volkswagen | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Volkswagen Jetta, galerie i tapety. Wady i zalety.

03.01.2010 |  Volkswagen Jetta 1.6 - test.
Volkswagen Jetta V Nowa Jetta zadebiutowała całe pól roku temu w Kalifornii, z wyposażeniem, jakiego nie ma w Europie, np. z pięciocylindrowym silnikiem 2.5 V20 o mocy 150 KM. Na naszym kontynencie to samo auto zaopatrzono jednak w prawie pełną paletę silników Golfa V, poczynając od tradycyjnego 1.6 102 KM, a kończąc na 2.0 FSI turbo 200 KM, wraz z turbodieslami - na razie o mocach 105 i 140 KM. W ofercie znajdują się skrzynie sześciobiegowe (w podstawowej wersji pięciobiegowa), manualne, zautomatyzowane DSG oraz automatyczne. Poza tym nowa Jetta otrzymuje pełne "gołfowskie" wyposażenie. Nawet bazowa odmiana Trendline ma półautomatyczną klimatyzację, ESP, sześć airbagów, sterowanie elektryczne szyb, asymetrycznie dzieloną składaną tylną kanapę itd. To wszystko będzie nie lada wyzwaniem dla producenta: auto montowane jest w Meksyku, gdzie tak naprawdę produkuje się jedynie nadwozie. Większa część zespołów samochodu będzie musiała pokonać ocean tam i z powrotem.

      Volkswagen Jetta V Oficjale Volkswagena powtarzają to określenie z upodobaniem. I nie przesadzają - Jettę na pierwszy rzut oka trudno odróżnić od Pasata, Prawda, linia tylnych okien i przetłoczenia drzwi są inne, ale przód i tył auta, a przede wszystkim jego proporcje - podobne. Passat ma długość 476 cm, Jetta 455 cm. 21 cm różnicy to zaledwie ok. 4%, więc można się pomylić. Konstrukcja obu nowych VW także niezbyt się różni - ten sam system przedniego zawieszenia (MacPherson), podobny tylnego (niezależne, wielodrążkowe), identyczny układ zespołów napędowych, ba, silniki i skrzynie oferowane w Jetcie znajdziemy także w Passacie. Nic zatem dziwnego, że oboma autami jeździ się podobnie. Passat jest oczywiście bardziej obszerny, komfortowy i na pokaz zelektronizowany, ale i w mniejszym sedanie trudno poczuć się źle. Ilość miejsca na przednich siedzeniach jest oczywiście taka jak w Golfie, czyli spora. Z tyłu znajdziemy go zaskakująco dużo i tylko bardzo długonogi pasażer przedniego fotela zmusi osobę tam siedzącą do szukania miejsca dla kolan. Przy średniowysokim wzroście nie ma też kłopotów z miejscem na głowy.
Znaczne wydłużenie tylnej części Jetty (jest ona 35 cm dłuższa od Golfa) spowodowało, iż jej bagażnik przerasta oczekiwania - 527 litrów trudno będzie zapełnić, ale producent poczuł się zobowiązany, by do komplet! zwiększyć ładowność aut do ok. 600 kg, choć to prze cięż nie kombi.

      Volkswagen Jetta V Nieco większa masa Jetty (szczególnie jej tylnej części powoduje, że samochodem tym jeździ się bardziej komfortowo i płynnie niż Golfem. Auto porusza się stabilnie, nadaje się do szybkie jazdy autostradowej oraz do pokonywania krętych dróg lokalnych i miejskie] korków. Masa skupiona z tyłu (po całkowitym wykorzystaniu ładowności) zapewne pogorszy prowadzenie Jetty ale nad bezpieczeństwem jadących czuwać będzie standardowy ESP Do ergonomii i wyposażenia miejsca kierowcy nie można mieć żadnych zastrzeżeń, wszak w tym obszarze jest to Golf V. Pozostają jeszcze osiągi, i tu oczywiście wszystko zależy od wybranego silnika.

      Volkswagen Jetta V Podczas prezentacji europejskiej postanowiliśmy sprawdzić dwie najsłabsze jednostki i... byliśmy mile zaskoczeni. Samochód z polową maksymalnego obciążenia przyspieszał prawie zadowalająco, nawet z benzynowym silnikiem 102 KM, choć lepiej zachowywał się oczywiście z turbodieslem 105 KM. Prędkości autostradowe (bez ograniczeń) utrzymywał również bez zarzutu. Przewagą jednostki benzynowej jest wyraźnie mniejszy hałas w kabinie, także przy wykorzystaniu wysokich obrotów. Zatem dla tego wcale nie-sportowego auta polecić możemy właśnie względnie tani i ekonomiczny ośmiozaworowy silnik 1.6.
Kiedy i za ile w Polsce? Znamy na razie odpowiedź tylko na pierwsze pytanie: w październiku tego roku. Ceny i specyfikacje jeszcze nie są znane, ale podstawowa wersja kosztuje w Niemczech 18 950 euro. Bora z tym samym wyposażeniem była droższa o 700 euro. A więc okazja? Dla wielbicieli Sudanów - tak.

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Volkswagen Jetta V.

Volkswagen Jetta V Volkswagen Jetta V Volkswagen Jetta V Volkswagen Jetta V

Kobiece spojrzenie...

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.