Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt
Volkswagen auta
- Bora
- Caravelle
- Fox
- Golf
- Jetta
- Lupo
- New Beetle
- Passat
- Polo
- Sharan
- Transporter

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> volkswagen --> opisy --> passat -->


Volkswagen | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Volkswagen Passat, galerie i tapety. Wady i zalety.

16.12.2008 |  VW Passat Variant 1.9 TDI Comfortline.
Volkswagen Passat Variant Passat miał opinię auta niezwykle solidnego, ale jednocześnie dość nudnego stylistycznie. Przeznaczony był bowiem dla tych kierowców, którzy przede wszystkim cenili jego walory użytkowe, niezawodność i ponadczasowy styl. W najnowszym modelu projektanci Volkswagena postanowili odejść od takiego image-u. Dzięki nadaniu sylwetce Passata dynamicznego charakteru mają nadzieję zainteresować nim nie tylko 40-50-latków, ale także kierowców młodszych.
Wersja Variant Passata była bardzo popularna w Niemczech oraz w wielu innych krajach. VW zakłada, że nową wersję odmiany kombi wybierze ponad 60 procent klientów.

      Volkswagen Passat Variant W nowym Passacie linia boczna karoserii została utrzymana. Auto w wersji limuzyna jest o 2,8 cm dłuższe od poprzedniego modelu, a Variant (czyli kombi) o 1,3 cm. Nie zmieniono rozstawu osi, wynosi 2,7 metra. Całkowicie zmieniono przednią część auta. Osłona chłodnicy jest obramowana chromowaną listwą, reflektory mają inny kształt. Zmieniony jest też tył pojazdu.
Ktoś kto jeździł poprzednim modelem Passata, z łatwością odnajdzie się w nowym wnętrzu. Jest ono zmienione, ale nie w radykalny sposób. To, co rzuca się w oczy, to chromowane obwódki zegarów na desce rozdzielczej. Okrągłe, a nie jak dotychczas półkoliste, są teraz wskaźniki stanu paliwa i temperatury silnika. W modelu, który miałem okazję testować, na konsoli środkowej umieszczony był duży ekran ciekłokrystaliczny nawigacji satelitarnej. Nawigacja montowana jest za dopłatą. Jest to urządzenie niezwykle użyteczne, niestety, tylko poza granicami Polski. Nie ma bowiem jeszcze map cyfrowych naszego kraju.

      Volkswagen Passat Variant Już w poprzedniej wersji Passata fotele kierowcy i pasażera były chwalone za obszerność, sprężystość oraz seryjnie montowaną regulację podparcia lędźwiowego. W nowym Passacie fotele są równie wygodne, seryjnie wyposażone w regulację wysokości (od wersji Comfortline regulację pionową ma także przedni fotel pasażera).
Przydatny jest schowek na okulary umieszczony w podsufitce nad kierowcą. To ukłon w stronę klientów amerykańskich, przyzwyczajonych do tego rodzaju udogodnień. W wyższych wersjach wyposażenia (od Comfortline) między przednimi siedzeniami umieszczony jest podłokietnik z regulowaną długością, zasłaniający podręczny schowek.
Bagażnik Varianta ma pojemność 495 litrów (licząc do dolnej krawędzi szyby tylnej). Wówczas ładunek można zasłonić roletą umocowaną przy oparciach tylnej kanapy. Bagażnik Varianta jest większy niż w limuzynie o 20 litrów. Jeśli jednak złożymy oparcia tylnej kanapy (dzielone w stosunku 1:3) uzyskujemy pojemność 1600 litrów. Podłoga bagażnika po złożeniu oparć kanapy jest płaska, na jednym poziomie z tylnym progiem, dzięki czemu załadunek bagaży jest bardzo łatwy.

      Volkswagen Passat Variant Testowany Passat Variant wyposażony był w nowy silnik TDI o pojemności 1,9 litra i mocy 130 KM. Zastąpił dotychczas montowany silnik TDI o mocy 115 KM. Powiększenie mocy było możliwe dzięki wielu zmianom we wtrysku i konstrukcji samego silnika. M.in. zwiększono prędkość strumienia paliwa wtryskiwanego do komory spalania, zmieniono też na bardziej wytrzymałe tłoki i sworznie. Większa moc wymusiła z kolei powiększenie o 25 proc. wydajności pompy olejowej oraz efektywności sprężarki. Efekt tych zmian jest rewelacyjny. Silnik osiąga wysoki moment obrotowy 310 Nm już przy 1900 obr./min. Jest bardzo elastyczny i dynamiczny. Na rozpędzenie się do "setki" auto potrzebuje 10,2 sekundy. Na pierwszym biegu rozpędza się do 45 km/h, na dwójce do 82 km/h, na biegu trzecim osiąga 120, na czwartym 160, na piątym 190 km/h. Maksymalną prędkość 201 km/h można uzyskać na biegu szóstym. Skrzynia 6-biegowa oferowana jest opcjonalnie obok 5-biegowej sterowanej ręcznie i 5-biegowego automatu. Spalanie - rewelacyjnie niskie, średnio 5,7 litra oleju napędowego na 100 km. A osiągi jak w silniku benzynowym! Pojemność baku wynosi 62 litry, więc po zatankowaniu "pod korek" można pokonać dystans 1090 km bez uzupełniania paliwa! Jedyna wada tego silnika to głośna praca od ok. 2 tys. obr./min. Głośność nie zmniejsza się, gdy silnik jest już rozgrzany.
Na pochwałę zasługuje zawieszenie nowego Passata Varianta, skuteczne hamulce (tarczowe z przodu i z tyłu), precyzyjny układ kierowniczy oraz bogate wyposażenie seryjne (łącznie z klimatyzacją).

Na podstawie tekstu: Romana Dębeckiego (AŚ 52/2000)

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu VW Passat Variant.

Volkswagen Passat Variant Volkswagen Passat Variant

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.